Comment ça marche.....
Voitures, Autorails....
Les
voitures ont l'intérieur allumés dès qu'elles sont accouplées à un convoi. La
règle a été modifiée par nos soins pour qu'elle le demeurent même à l'arrêt provoqué
par un changement de direction ou par le chargement de voyageurs à une gare...
Si
la voiture possède des feux de fin de convois d'origine, la dernière voiture du
convoi voit ses feux allumés selon le créneau horaire et/ou les conditions météo
precrites.
En cas d'arrêt total du train ou de découplage, les voitures sont
éteintes.
Si la voiture n'est pas dotée de fanaux de queue, la dernière voiture
reçoit des lanternes SNCF . Même à l'extinction des feux les lanternes demeurent
alors visibles (mais éteintes), sur la dernière voiture.
Les tests d'arrêt
et de découplage se font en temps réel: si une voiture de queue est dételée, elle
s'éteint, la nouvelle "dernière" voiture (laprécédente), reçoit les
feux de fin de convoi.
Les autorails fonctionnent de même. Si la cabine est
séparée de l'intérieur voyageur (compartiment à part) et que la rame en possède
une à chaque extrémité, seule la cabine dans le sens de la marche est éclairée.
L'intérieur voyageur fonctionne comme pour les voitures. Les feux de fin de convoi
sur un autorail isolé peuvent être rouges ou jaunes selon que le modèle est doté
ou non de fanaux de couleurs.
Tenders et Wagons...
Ces
véhicules reçoivent des lanternes en fin de convoi pour les wagons,s'ils sont
seuls dernière une machine vapeur pour les tenders. Comme pour les voitures nécessitant
un tel dispositif, les lanternes restent visibles MEME ETEINTES lorsqu'il s'agit
du dernier véhicule du convoi, à 'arrêt. Si la loco se désolidarise du convoi,
les lanternes disparaissent.
Comme pour les voitures, attelage et dételage
sont gérés dynamiquement....en temps réel.
Locomotives.
Les
feux frontaux, et rouges arrières et les cabines sont éclairées, suivant le sens
de marche de la loco. De nuit les feux de TRS jaunes se superposent à ceux de
la règle. Si les locos constituent des unités multiples ou si l'une d'elle se
retrouve en MILIEU de convoi, seule la loco de tête voit sa cabine éclairée. Le
dételage entre loco est aussi dynamiquement géré: les deux locos devenues indépendantes
reprennent leur éclairage respectif: cabines et feux.
Pour des raisons techniques,
les cabines "ouvertes" des locos vapeurs ne sont pas éclairées.
Dans
le cas de certains modèles de locos ne disposant pas de feux rouges, les feux
jaunes arrières s'allument pour signaler leur présence lorsqu'elles ne sont plus
attelées à un véhicule remorqué.
Un
bug du à TRS est connu : à vitesse lente
des extinctions peuvent se produire. D'autre part TRS ne gère pas dynamiquement
le sens de marche des locos: le conducteur peut ainsi être dans la cabine arrière
et les feux de TRS jaunes contraires au sens de marche du train: cetterègle n'y
est pour rien...Nous essaierons d'utiliser sa base pour aussi attacher le conducteur
au bon endroit, attendu que TRS n'y arrive pas!
Evolution...
Pour
avoir travaillé avec Diego sur les tests et la mise en œuvre de l'éclairage des
intérieurs voitures et cabines, nous garantissons le suivi de notre gamme sur
cette règle qui reste un élément à nos yeux majeurs de réalisme dans TRS pour
la conduite de nuit. Le noyau de ce ce script offre par ailleurs d'autres ouvertures
pour la mise en oeuvre, à partir de la même règle, de diverses fonctionnalités
pour vos cartes....et vos décors...Restez à l'écoute de notre site...
CETTE
REGLE EST EN LIBRE TELECHARGEMENT: ESSAYEZ LA, VOUS NE POURREZ PLUS VOUS EN PASSER
!!!